第345章 “老头乐”的狂野“心”
山城两江新区，橙科集团动力实验室。
下午三点十七分，实验室里突然爆发出一阵几乎掀翻屋顶的欢呼声。
“成功了！真的成了！”
“七公斤！只有提莫七公斤，你敢信！”
“扭矩密度28！臥槽！”
实验室中央的测试台上，躺著一个银灰色的圆柱体..
那是橙科耗时两年研发的myw—2.oz型永磁同步电机原型机。
外观並不起眼，大小也就比家用开水壶大一圈，但此刻在实验室所有人眼中，这玩意儿简直在发光。
动力实验室负责人张工颤抖著手，从测试仪器上抄下最后一批数据，反覆核对了三遍，然后猛地转身，抓起桌上的內部电话。
“成助理！帮我接周总！快！”
十分钟后，橙科集团首席技术官周明哲衝进实验室。
这位三十出头的技术大佬，平常驼著背，此刻却跑得白大褂下摆都飞了起来。
“数据呢？给我看！”
张工把测试报告递过去，语速快得像机关枪。
“重量7.02公斤，扭矩196牛·米，扭矩密度28毫牛·米每克，响应时间0.098毫秒，工作温度范围零下40到150摄氏度，能效比80.3%，最高转速5512转...”
周明哲的目光在报告上快速移动，每看一项，呼吸就急促一分。
“七公斤...”他喃喃自语：“真的只有七公斤..”
作为技术负责人，他太清楚这个数字的意义了。
市面上同等扭矩的汽车驱动电机，重量通常在50公斤左右，微型车用的电机也要20公斤以上。
七公斤，这是什么概念？
意味著同样一辆车，如果用他们的电机，光动力系统就能减重几十公斤。
对於追求续航的新能源汽车来说，这是致命的诱惑。
但...
“能效比还是低了！”周明哲抬起头：“80.3%，市面上主流电机都在88%以上！”
张工脸上的兴奋，稍微收敛了一些。
“周总，这已经是0162新材料加持下的极限了。
myw系列的底子就是这样..
仿蚂蚁肌肉的介电弹性体驱动，响应快、扭矩大，但能效天然就比传统电磁电机低。
要不是橙创搞出0162这种怪物材料，连80%都到不了！”
周明哲点点头，他是myw系列微电机的理论提出者，还全程和陈总参与了研发，当然知道这些东西。
myw系列微电机从诞生那天起，技能点就点得很歪。
它的设计灵感来源於蚂蚁肌肉，能在瞬间爆发出巨大力量，但无法持久。
转化为电机特性，就是响应极快、扭矩密度极高，但能效比偏低、最高转速上不去。
第一代myw—1.oz（蚂蚁微电机—1.0中型）中型化后，能效比只有可怜的65%，根本没法用在汽车上，最后只能卖给叉车和agv（自动导引车）厂家。
没想到在工业车辆领域大受欢迎，叉车要的就是低速大扭矩，谁在乎能效啊？
反正都是厂里充电！
现在myw—2.oz（蚂蚁微电机—2.0中型）把能效比提到了80%，虽然还是比主流低，但至少...能用了！
“测试持续多久了？”周明哲问。
“72小时不间断负载测试！”张工指向旁边的监控屏：“温度稳定在82度，扭矩输出波动小於3%，响应时间没有衰减，稳定性没问题！”
周明哲盯著测试台上的电机，看了很久。
“量產工艺呢？”
“难点还很多！”张工实话实说。
“0162材料的加工温度窗口期很窄，热压成型良品率只有30%，仿生肌肉结构的缠绕工艺需要全手工，暂时没法自动化，还有散热...”
“一个一个解决！”周明哲打断他：“这是集团最高优先级项目，要人给人，要钱给钱！”
他顿了顿：“我先去跟冯厂长匯报，你们继续优化！”
橙科集团董事长、ceo办公室。
冯国富听完周明哲的匯报，手指在红木办公桌上敲了敲。
“80%的能效比...还是低啊！”他嘆了口气：“周工，你说咱们这电机，能卖给谁？”
周明哲苦笑：“目前看，最適合的还是特种车辆，叉车、agv、矿山车...这些对能效不敏感，但对扭矩和响应要求高的场景！”
“汽车呢？”
“微型车也许可以！”周明哲斟酌著说：“城市短途代步，最高时速八九十公里够用了，而且咱们电机轻，能补偿一部分能效比低的续航！”
冯国富站起身，走到窗前。
窗外是橙科子公司错落的大楼和產区，远处常江如带。
“去年陈总来，把董事长位置交给我，说老冯，橙科交给你了，別什么事都来烦我”！”
他背对著周明哲说：“这段时间，深城那边確实忙...橙宝搞ai，橙子搞半导体，橙家搞智能家居...陈总分身乏术啊！”
他转过身，直接叮嘱周明哲。
“所以这事儿，咱们先不报上去了，免得陈总空欢喜一场，等咱们把量產工艺搞定了，拿出成品再说！”
周明哲倒是没有多想，点点头：“明白！”
“不过...”冯国富忽然笑了：“你倒是可以跟魔都那边通通气，陈总不是在临港搞了个汽车研发中心吗？把参数发过去，结个善缘...”
“冯厂长！你的意思是...”
“万一咱们这电机市场反馈不好，还能靠著兄弟公司的香火情，让他们拉咱们一把！
“”
冯国富说得直白：“自家兄弟，总要照顾一下自家生意嘛！”
周明哲也笑了：“行，我待会儿就联繫！”
“对了！”冯国富想起什么：“你刚才说，这电机最高时速多少？”
“85公里。”
“85...”冯国富摇摇头：“可惜了！”
“这么好的扭矩，这么快的响应，要是极速能上去，绝对是越野神器，那些越野佬谁在乎能效？费油都能接受，费电算什么？”
他顿了顿，自嘲地笑。
“不过现在国內哪有新能源越野车？市场、消费者、厂家都盯著续航呢，咱们这电机啊，生不逢时啊！”
同一时间，魔都临港新区，橙子汽车研发中心。
这里原本是一片临港在建的园区，一年前以橙子汽车的名义租下来了，简单改造后就成了研发中心。
条件简陋，但现在该有的设备都齐了，可都是真金白银买来的。
中心院子里，停著十几辆被“大卸八块”的新能源车：btd的e6、北气ev200、汽辰晨风、工淮iev5...
最显眼的是两辆特斯啦毛豆s，其中一辆已经被拆得只剩下车架。
李健和李伟蹲在毛豆s的电机前，手里拿著各种工具，像在做外科手术。
“特斯啦这电机...真他娘的精巧！”
李伟擦了把汗：“你看这绕组方式，跟btd完全不一样。”
“不然人家怎么卖那么贵，你以为全是智商税啊！”李健头也不抬：“仔细点，拆坏了可算你损坏公司资產哈！”
“多大点事啊！”李伟笑嘻嘻的道：“老大又不在，现在是伟哥你做主，到时候你高抬贵手就是了！”
李健无语的望了这小子一眼：“你把李静当摆设了，还真想造反啊！”
两人插科打浑，你来我往地逗趣，气氛一下子鬆快起来。
就算是拆车这种又脏又累的活计，也被这股轻鬆劲儿冲淡了不少，大家干起来都少了几分沉闷。
在这里哼次哼次拆车的，是橙子汽车“十三人先遣学习小组”的核心成员。
去年在btd轮岗学习一年后，带著厚厚的学习报告回到橙子，被陈默直接派来筹建汽车研发中心。
这三个月，他们做了三件事。
一是拆车学习，陈默批了3000万专款，让他们“可劲造”。
二是搭建测试平台，买了一批btd退役的测试设备。
三是招兵买马，从橙子小镇把当初“截胡”来的三十多名工程师在魔都安顿好，凑齐了最初的团队班底。
现在他们橙汽初建，条件艰苦，但大家干劲十足，因为陈总不像创业初期用股权画大饼了，而是实打实的“高薪”激励了。
嗯！现在橙汽一共30多號人，全部提了一级工资，还给他们一次性发10万安家补贴！
“李工！”一个年轻工程师跑过来：“山城橙科那边来电话了，找您！”
李健皱眉：“橙科？他们找我干什么？”
“说是有个电机项目想跟咱们沟通！”
李健和李伟对视一眼，放下工具，脱掉沾满油污的手套。
办公室里，李健接完电话，表情有些古怪。
“什么事？”李伟问。
“橙科那边，搞出了一款適合新能源汽车电机！”李健说：“说是基於myw微电机中型化的，想送一台原型机过来让我们测试！”
李伟眼睛不由得一亮：“参数呢？”
“马上传真过来！”
五分钟后，传真机滋滋作响，吐出两页纸。
李伟抢过第一页，迫不及待地看了起来。
三秒后，他的表情从期待变成困惑，又从困惑变成...懵逼！
“这...这什么鬼？”
李健接过传真，只看了一眼，也愣住了。
myw—2.0微电机中型化（越野取向原型机）核心数据：
重量：7kg
扭矩密度：28mn·m/g
总扭矩：196n·m
响应速度：0.1ms
工作温度范围：—40c~150c
能效比：80%
最高转速：5500rpm
对应最高车速：85km/h
峰值功率：113kw
峰值马力：152匹“七公斤？”
李健的第一反应是：单位写错了吧？或者少些了一个“十”。
他又看了一遍，確认是7kg，不是70kg。
“使用了橙创的碳纤维复合材料...”李健盯著材料栏那一行小字，喃喃自语。
他作为结构安全专家，算是半个材料人，也是懂一些材料学知识的。
碳纤维复合材料，最常见的莫过於碳纤维复合树脂材料，汽车工业上常用於跑车车身轻量化结构设计。
不过...碳纤维复合树脂材料...做电机？
绝缘不行，散热不行，强度不行，耐高温不行...几乎全是短板。
但橙科既然敢拿出来，还已经在叉车上用过第一代，说明橙创真的搞出了某种怪物材料。
“臥槽...”李健忍不住爆了粗口。
接著往下看，他的表情越来越精彩。
扭矩密度28...换算成行业通用的单位，就是28牛·米每公斤。
什么概念？
2015年主流汽油越野发动机，整机扭矩密度的18到35倍！
完全是碾压级別的数据。
响应速度0.1毫秒...市面上最快电机的三分之一到五分之一。
这意味著油门踩下去的瞬间，动力就来了，可以说几乎没有延迟。
工作温度范围零下40到150度...比主流电机宽了一大截。
北方严寒，南方酷暑，都不怕。
李健越看越激动，脑海中已经开始构思：
如果用这款电机，做一款新能源硬派越野车，那该多炸裂？
低转速就能爆发出堪比3.0升、4.0升汽油机的扭矩，响应还快，还能適应极端环境...
但...当他看到最后几行时，瞬间被破了一盆冷水。
能效比80%。
最高转速5500转。
对应最高车速85公里。
“这...”李健张了张嘴，一时不知该说什么。
李伟苦著脸：“健哥，这电机...是不是有点...矛盾？”
岂止矛盾，简直精神分裂。
一边是越野神器的底子——高扭矩、快响应、宽温域；一边是老头乐的命——低能效、低极速。
“难怪橙科主动联繫咱们！”李健嘆了口气：“这电机，正经车企谁会要啊？”
他放下传真，揉了揉眉心：“叫上李静，开会！”
简陋的会议室里，十三人先遣小组全员到齐，加上后来加入的三十多名工程师，坐了满满一屋子。
李健把传真投影到大屏幕上，一项项讲解。
讲完后，会议室沉默了足足一分钟。
“所以...”有人小心翼翼地问：“咱们要用这款电机，造第一款车？”
“用不用另说！”李健说：“但橙科是兄弟公司，他们既然开口了，咱们至少得认真评估，不用，也得有理有据！”
李伟站起来：“我先说缺点！”
“能效比80%，意味著同样电池容量，续航要比別人少10%。
最高车速85公里，上高速都费劲。
这两个短板，在现在的新能源市场是致命的！”
李静本就是懂技术的供应链负责人，顺势接过话头。
“但优点也实打实摆在这，扭矩大、响应快、重量轻、环境適应性强，全是硬指標！”
她稍作停顿，目光扫过全场。
“大家別忘了，咱们的初期战略是什么？”
眾人齐刷刷看向她。
“陈总当初拍板的“三步走”，第一步是什么？”
有人立刻应声：“从纯电微型车切入，取代老头乐”市场！”
“没错！”李静点头，语气篤定：“老头乐用户真正在乎什么？
在乎续航吗？
他们要的是能拉货、能爬坡、能在村里土路上跑得稳。
他们在乎最高车速吗？
老头乐本来就不能上机动车道，法定限速也就50公里上下。
更何况...国標明確新能源汽车设计时速不低於70公里，咱们这款电机完全能满足上牌资质，是能拿新能源补贴的正规车。
我们拿完补贴，就跟老头乐一个价，质量还比它好，对老头乐简直就是降维打击！”
会议室里顿时响起一阵骚动。
李健眼睛一亮：“你的意思是...”
“这款电机，说不定是歪打正著！”
李静越说，思路越清晰。
“扭矩大，拉货有劲；
响应快，村道小路开著灵活；
重量轻，同样载重能多装东西；
適应性强，冬天冻不著、夏天晒不坏，田间地头隨便造！
至於你们关心的能效比和极速，对老头乐的目標用户来说，根本不是痛点。”
李伟也立刻跟上：“而且这么一来，前期就能打出差异化...別家微型电动车主打城市代步，咱们直接定位乡村多功能四轮小车！”
“不止乡村！”有人插话：“城乡结合部、县城、小镇，这些地方的用车需求，跟城市完全两码事！”
李健补充道：“再加上，咱们是国標合规、能上牌、能领补贴的新能源汽车，还能抓住一批看重政策红利的用户！”
会议室里的討论声越来越热烈，原本对电机参数的顾虑，渐渐被清晰的市场定位和差异化优势取代。
最后李健拍板：“做市场调研！
李伟带队去长三角乡镇，李静带队去珠三角，我亲自跑华北。
两周时间，我们要知道真实的老头乐用户，到底需要什么，而不是拍著脑袋的在这里空想！”
他看向所有人：“如果调研结果证明这款电机有市场，咱们就调整產品方向。如果没有...那再想別的办法！”
两周后，三支队伍带著厚厚的数据和照片回到临港。
调研结果出乎所有人意料。
华北，鲁省某镇。
李健跟著一辆三轮老头乐，看它开进蔬菜批发市场。
车主是个五十多岁的大叔，车上装著十几筐西红柿。
“这车怎么样？”李健递了根烟。
“凑合用吧！”大叔接过烟：“拉货还行，就是上坡没劲，上次去李村，有个坡差点没上去。”
“要是有一款四轮封闭的电动车，拉货更有劲，上坡更轻鬆，但续航少一点，您愿意买吗？”
“续航少多少？”
“大概少10%！”
大叔笑了：“少10%算啥？我这车充一次电能跑八十公里，但我最远就去三十公里外的县城，多出来的续航都是浪费，你要真能做出上坡有劲的车，我肯定买！”
“你有驾照吗？”李健问道。
“啊！那没有！”大叔摇了摇头，但又想到什么：“我儿子有，有个小车下雨天也方便，他来送就行！”
长三角，苏省某村李伟看到一辆改装过的老头乐，后面加了个车斗，里面装著化肥。
车主是个三十多岁的农户：“这车我主要用来拉化肥、拉粮食，平时也开去镇上买东西，就是起步没劲，拉重了更明显！”
“如果有一款车，起步特別快，拉重货也不费劲，但最高时速只有八十公里，您觉得怎么样？”
“八十公里？”农户愣了愣：“要那么快干啥？我们这路，开四十都嫌快，起步快倒是实用，村里路窄，有时候要抢道！”
珠三角，月省某工业镇李静在工业区门口蹲点，看到无数老头乐进进出出，有的拉配件，有的拉盒饭，有的拉环卫工人。
她拦住一个开老头乐，送快递的小哥：“师傅，您这车一天跑多少趟？”
看是一个大美女拦住自己，小哥有些不好意思的挠挠头：“二十来趟吧，都在工业区附近转！”
“你觉得最需要改进的是什么？”
“提速！”小哥不假思索：“工业区里车多，提速慢容易被別，还有剎车，有时候拉重了剎不住！”
李静把myw—2.0z的参数，简单说了说。
小哥眼睛亮了：“响应快好！剎车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！”
类似的场景，在三地的调研中反覆出现。
老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。
他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。
他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，剎车灵不灵，皮实不皮实。
而这些，恰恰是myw—2.oz电机的长处。
两周后，临港研发中心。
李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。
报告一：《关於myw—2.oz电机，在低速电动车市场的应用前景分析》
结论：
该电机虽然不適合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。
建议调整橙子汽车首款產品定位，从“城市微型车”转向“乡村多功能车”，主打差异化竞爭。
报告二：《橙子汽车首款產品建议方案》
產品定位：纯电多功能微型车目標用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形適应（温域宽）
竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出市场容量：预估年需求50万台以上！
报告最后，三人郑重签下名字。
“一份发给赵哥，一份发给总裁办！”李健说：“咱们的建议能不能被採纳，就看造化咯！”
主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现“微型车”了，正规车企去年早就注意到“老头乐”这个潜在的市场了，而且都在布局了。
有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃乾饭的。
奇锐eq3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有眾態、
吉立、东凤...一票正规车企。
如果橙子汽车还玩“刻舟求剑”，拿著去年的市调情况来做今年的战略，不能隨著市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！
所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！
陈默就是因为这个原因，才逐步给橙子系各个领头羊放权的！
如果陈默不放权，现在他印象里老头乐这个风口依旧无人发现，强推城市微型车定位...
最后凭藉著橙子系的技术与输血，虽然不一定会失败，但肯定不算成功！
明显大家或多或少知道今年新能源微型车市场的情况，李伟看大家还有些担忧，於是故意笑著调解气氛。
“要是真成了，咱们这款车得叫什么名字？“橙子大力士”？”
李静白了他一眼：“土死了！叫“橙子小金刚”还差不多。”
李伟哈哈一笑：“我看不如叫橙子小怪兽！”
三人笑作一团。
看领头的三李这么鬆弛和有信心，团队成员也放鬆了一些！
窗外，临港的晚霞映红了天空。
远处工地上，塔吊正在作业，那是未来给橙子汽车规划中的工厂用地。
虽然现在还是牌照还没批下来，但也许不久之后，这里就会诞生一款，让所有人都意想不到的產品。
而此刻，在北美迪特律温纱大学，赵铁柱刚结束一天的课程，打开邮箱，看到了这份来自魔都团队的报告。
他看完后，愣了足足三分钟，然后大笑起来。
“农机老头乐...取代拖拉机吗？哈哈哈...这帮人，真他娘的是天才！”
他抓起手机，想给陈默打电话，但看了看时间，国內应该是凌晨三点，他又放下了。
以前赵铁柱敢这么打，现在...那不是陈哥跟女朋友住一起了嘛，他不是那种不解风情的男银。
“算了，明天再说！”
一夜，赵铁柱辗转反侧，满脑子都是一款能在乡间地头翻山越岭、还能拉货型地的“小怪兽”，还挺带感的！
他忽然觉得，橙子汽车的路，也许从一开始，就和別人不一样。
而这从一开始就不一样的路，说不定...橙子汽车以后能走得更远呢！
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山城两江新区，橙科集团动力实验室。
下午三点十七分，实验室里突然爆发出一阵几乎掀翻屋顶的欢呼声。
“成功了！真的成了！”
“七公斤！只有提莫七公斤，你敢信！”
“扭矩密度28！臥槽！”
实验室中央的测试台上，躺著一个银灰色的圆柱体..
那是橙科耗时两年研发的myw—2.oz型永磁同步电机原型机。
外观並不起眼，大小也就比家用开水壶大一圈，但此刻在实验室所有人眼中，这玩意儿简直在发光。
动力实验室负责人张工颤抖著手，从测试仪器上抄下最后一批数据，反覆核对了三遍，然后猛地转身，抓起桌上的內部电话。
“成助理！帮我接周总！快！”
十分钟后，橙科集团首席技术官周明哲衝进实验室。
这位三十出头的技术大佬，平常驼著背，此刻却跑得白大褂下摆都飞了起来。
“数据呢？给我看！”
张工把测试报告递过去，语速快得像机关枪。
“重量7.02公斤，扭矩196牛·米，扭矩密度28毫牛·米每克，响应时间0.098毫秒，工作温度范围零下40到150摄氏度，能效比80.3%，最高转速5512转...”
周明哲的目光在报告上快速移动，每看一项，呼吸就急促一分。
“七公斤...”他喃喃自语：“真的只有七公斤..”
作为技术负责人，他太清楚这个数字的意义了。
市面上同等扭矩的汽车驱动电机，重量通常在50公斤左右，微型车用的电机也要20公斤以上。
七公斤，这是什么概念？
意味著同样一辆车，如果用他们的电机，光动力系统就能减重几十公斤。
对於追求续航的新能源汽车来说，这是致命的诱惑。
但...
“能效比还是低了！”周明哲抬起头：“80.3%，市面上主流电机都在88%以上！”
张工脸上的兴奋，稍微收敛了一些。
“周总，这已经是0162新材料加持下的极限了。
myw系列的底子就是这样..
仿蚂蚁肌肉的介电弹性体驱动，响应快、扭矩大，但能效天然就比传统电磁电机低。
要不是橙创搞出0162这种怪物材料，连80%都到不了！”
周明哲点点头，他是myw系列微电机的理论提出者，还全程和陈总参与了研发，当然知道这些东西。
myw系列微电机从诞生那天起，技能点就点得很歪。
它的设计灵感来源於蚂蚁肌肉，能在瞬间爆发出巨大力量，但无法持久。
转化为电机特性，就是响应极快、扭矩密度极高，但能效比偏低、最高转速上不去。
第一代myw—1.oz（蚂蚁微电机—1.0中型）中型化后，能效比只有可怜的65%，根本没法用在汽车上，最后只能卖给叉车和agv（自动导引车）厂家。
没想到在工业车辆领域大受欢迎，叉车要的就是低速大扭矩，谁在乎能效啊？
反正都是厂里充电！
现在myw—2.oz（蚂蚁微电机—2.0中型）把能效比提到了80%，虽然还是比主流低，但至少...能用了！
“测试持续多久了？”周明哲问。
“72小时不间断负载测试！”张工指向旁边的监控屏：“温度稳定在82度，扭矩输出波动小於3%，响应时间没有衰减，稳定性没问题！”
周明哲盯著测试台上的电机，看了很久。
“量產工艺呢？”
“难点还很多！”张工实话实说。
“0162材料的加工温度窗口期很窄，热压成型良品率只有30%，仿生肌肉结构的缠绕工艺需要全手工，暂时没法自动化，还有散热...”
“一个一个解决！”周明哲打断他：“这是集团最高优先级项目，要人给人，要钱给钱！”
他顿了顿：“我先去跟冯厂长匯报，你们继续优化！”
橙科集团董事长、ceo办公室。
冯国富听完周明哲的匯报，手指在红木办公桌上敲了敲。
“80%的能效比...还是低啊！”他嘆了口气：“周工，你说咱们这电机，能卖给谁？”
周明哲苦笑：“目前看，最適合的还是特种车辆，叉车、agv、矿山车...这些对能效不敏感，但对扭矩和响应要求高的场景！”
“汽车呢？”
“微型车也许可以！”周明哲斟酌著说：“城市短途代步，最高时速八九十公里够用了，而且咱们电机轻，能补偿一部分能效比低的续航！”
冯国富站起身，走到窗前。
窗外是橙科子公司错落的大楼和產区，远处常江如带。
“去年陈总来，把董事长位置交给我，说老冯，橙科交给你了，別什么事都来烦我”！”
他背对著周明哲说：“这段时间，深城那边確实忙...橙宝搞ai，橙子搞半导体，橙家搞智能家居...陈总分身乏术啊！”
他转过身，直接叮嘱周明哲。
“所以这事儿，咱们先不报上去了，免得陈总空欢喜一场，等咱们把量產工艺搞定了，拿出成品再说！”
周明哲倒是没有多想，点点头：“明白！”
“不过...”冯国富忽然笑了：“你倒是可以跟魔都那边通通气，陈总不是在临港搞了个汽车研发中心吗？把参数发过去，结个善缘...”
“冯厂长！你的意思是...”
“万一咱们这电机市场反馈不好，还能靠著兄弟公司的香火情，让他们拉咱们一把！
“”
冯国富说得直白：“自家兄弟，总要照顾一下自家生意嘛！”
周明哲也笑了：“行，我待会儿就联繫！”
“对了！”冯国富想起什么：“你刚才说，这电机最高时速多少？”
“85公里。”
“85...”冯国富摇摇头：“可惜了！”
“这么好的扭矩，这么快的响应，要是极速能上去，绝对是越野神器，那些越野佬谁在乎能效？费油都能接受，费电算什么？”
他顿了顿，自嘲地笑。
“不过现在国內哪有新能源越野车？市场、消费者、厂家都盯著续航呢，咱们这电机啊，生不逢时啊！”
同一时间，魔都临港新区，橙子汽车研发中心。
这里原本是一片临港在建的园区，一年前以橙子汽车的名义租下来了，简单改造后就成了研发中心。
条件简陋，但现在该有的设备都齐了，可都是真金白银买来的。
中心院子里，停著十几辆被“大卸八块”的新能源车：btd的e6、北气ev200、汽辰晨风、工淮iev5...
最显眼的是两辆特斯啦毛豆s，其中一辆已经被拆得只剩下车架。
李健和李伟蹲在毛豆s的电机前，手里拿著各种工具，像在做外科手术。
“特斯啦这电机...真他娘的精巧！”
李伟擦了把汗：“你看这绕组方式，跟btd完全不一样。”
“不然人家怎么卖那么贵，你以为全是智商税啊！”李健头也不抬：“仔细点，拆坏了可算你损坏公司资產哈！”
“多大点事啊！”李伟笑嘻嘻的道：“老大又不在，现在是伟哥你做主，到时候你高抬贵手就是了！”
李健无语的望了这小子一眼：“你把李静当摆设了，还真想造反啊！”
两人插科打浑，你来我往地逗趣，气氛一下子鬆快起来。
就算是拆车这种又脏又累的活计，也被这股轻鬆劲儿冲淡了不少，大家干起来都少了几分沉闷。
在这里哼次哼次拆车的，是橙子汽车“十三人先遣学习小组”的核心成员。
去年在btd轮岗学习一年后，带著厚厚的学习报告回到橙子，被陈默直接派来筹建汽车研发中心。
这三个月，他们做了三件事。
一是拆车学习，陈默批了3000万专款，让他们“可劲造”。
二是搭建测试平台，买了一批btd退役的测试设备。
三是招兵买马，从橙子小镇把当初“截胡”来的三十多名工程师在魔都安顿好，凑齐了最初的团队班底。
现在他们橙汽初建，条件艰苦，但大家干劲十足，因为陈总不像创业初期用股权画大饼了，而是实打实的“高薪”激励了。
嗯！现在橙汽一共30多號人，全部提了一级工资，还给他们一次性发10万安家补贴！
“李工！”一个年轻工程师跑过来：“山城橙科那边来电话了，找您！”
李健皱眉：“橙科？他们找我干什么？”
“说是有个电机项目想跟咱们沟通！”
李健和李伟对视一眼，放下工具，脱掉沾满油污的手套。
办公室里，李健接完电话，表情有些古怪。
“什么事？”李伟问。
“橙科那边，搞出了一款適合新能源汽车电机！”李健说：“说是基於myw微电机中型化的，想送一台原型机过来让我们测试！”
李伟眼睛不由得一亮：“参数呢？”
“马上传真过来！”
五分钟后，传真机滋滋作响，吐出两页纸。
李伟抢过第一页，迫不及待地看了起来。
三秒后，他的表情从期待变成困惑，又从困惑变成...懵逼！
“这...这什么鬼？”
李健接过传真，只看了一眼，也愣住了。
myw—2.0微电机中型化（越野取向原型机）核心数据：
重量：7kg
扭矩密度：28mn·m/g
总扭矩：196n·m
响应速度：0.1ms
工作温度范围：—40c~150c
能效比：80%
最高转速：5500rpm
对应最高车速：85km/h
峰值功率：113kw
峰值马力：152匹“七公斤？”
李健的第一反应是：单位写错了吧？或者少些了一个“十”。
他又看了一遍，確认是7kg，不是70kg。
“使用了橙创的碳纤维复合材料...”李健盯著材料栏那一行小字，喃喃自语。
他作为结构安全专家，算是半个材料人，也是懂一些材料学知识的。
碳纤维复合材料，最常见的莫过於碳纤维复合树脂材料，汽车工业上常用於跑车车身轻量化结构设计。
不过...碳纤维复合树脂材料...做电机？
绝缘不行，散热不行，强度不行，耐高温不行...几乎全是短板。
但橙科既然敢拿出来，还已经在叉车上用过第一代，说明橙创真的搞出了某种怪物材料。
“臥槽...”李健忍不住爆了粗口。
接著往下看，他的表情越来越精彩。
扭矩密度28...换算成行业通用的单位，就是28牛·米每公斤。
什么概念？
2015年主流汽油越野发动机，整机扭矩密度的18到35倍！
完全是碾压级別的数据。
响应速度0.1毫秒...市面上最快电机的三分之一到五分之一。
这意味著油门踩下去的瞬间，动力就来了，可以说几乎没有延迟。
工作温度范围零下40到150度...比主流电机宽了一大截。
北方严寒，南方酷暑，都不怕。
李健越看越激动，脑海中已经开始构思：
如果用这款电机，做一款新能源硬派越野车，那该多炸裂？
低转速就能爆发出堪比3.0升、4.0升汽油机的扭矩，响应还快，还能適应极端环境...
但...当他看到最后几行时，瞬间被破了一盆冷水。
能效比80%。
最高转速5500转。
对应最高车速85公里。
“这...”李健张了张嘴，一时不知该说什么。
李伟苦著脸：“健哥，这电机...是不是有点...矛盾？”
岂止矛盾，简直精神分裂。
一边是越野神器的底子——高扭矩、快响应、宽温域；一边是老头乐的命——低能效、低极速。
“难怪橙科主动联繫咱们！”李健嘆了口气：“这电机，正经车企谁会要啊？”
他放下传真，揉了揉眉心：“叫上李静，开会！”
简陋的会议室里，十三人先遣小组全员到齐，加上后来加入的三十多名工程师，坐了满满一屋子。
李健把传真投影到大屏幕上，一项项讲解。
讲完后，会议室沉默了足足一分钟。
“所以...”有人小心翼翼地问：“咱们要用这款电机，造第一款车？”
“用不用另说！”李健说：“但橙科是兄弟公司，他们既然开口了，咱们至少得认真评估，不用，也得有理有据！”
李伟站起来：“我先说缺点！”
“能效比80%，意味著同样电池容量，续航要比別人少10%。
最高车速85公里，上高速都费劲。
这两个短板，在现在的新能源市场是致命的！”
李静本就是懂技术的供应链负责人，顺势接过话头。
“但优点也实打实摆在这，扭矩大、响应快、重量轻、环境適应性强，全是硬指標！”
她稍作停顿，目光扫过全场。
“大家別忘了，咱们的初期战略是什么？”
眾人齐刷刷看向她。
“陈总当初拍板的“三步走”，第一步是什么？”
有人立刻应声：“从纯电微型车切入，取代老头乐”市场！”
“没错！”李静点头，语气篤定：“老头乐用户真正在乎什么？
在乎续航吗？
他们要的是能拉货、能爬坡、能在村里土路上跑得稳。
他们在乎最高车速吗？
老头乐本来就不能上机动车道，法定限速也就50公里上下。
更何况...国標明確新能源汽车设计时速不低於70公里，咱们这款电机完全能满足上牌资质，是能拿新能源补贴的正规车。
我们拿完补贴，就跟老头乐一个价，质量还比它好，对老头乐简直就是降维打击！”
会议室里顿时响起一阵骚动。
李健眼睛一亮：“你的意思是...”
“这款电机，说不定是歪打正著！”
李静越说，思路越清晰。
“扭矩大，拉货有劲；
响应快，村道小路开著灵活；
重量轻，同样载重能多装东西；
適应性强，冬天冻不著、夏天晒不坏，田间地头隨便造！
至於你们关心的能效比和极速，对老头乐的目標用户来说，根本不是痛点。”
李伟也立刻跟上：“而且这么一来，前期就能打出差异化...別家微型电动车主打城市代步，咱们直接定位乡村多功能四轮小车！”
“不止乡村！”有人插话：“城乡结合部、县城、小镇，这些地方的用车需求，跟城市完全两码事！”
李健补充道：“再加上，咱们是国標合规、能上牌、能领补贴的新能源汽车，还能抓住一批看重政策红利的用户！”
会议室里的討论声越来越热烈，原本对电机参数的顾虑，渐渐被清晰的市场定位和差异化优势取代。
最后李健拍板：“做市场调研！
李伟带队去长三角乡镇，李静带队去珠三角，我亲自跑华北。
两周时间，我们要知道真实的老头乐用户，到底需要什么，而不是拍著脑袋的在这里空想！”
他看向所有人：“如果调研结果证明这款电机有市场，咱们就调整產品方向。如果没有...那再想別的办法！”
两周后，三支队伍带著厚厚的数据和照片回到临港。
调研结果出乎所有人意料。
华北，鲁省某镇。
李健跟著一辆三轮老头乐，看它开进蔬菜批发市场。
车主是个五十多岁的大叔，车上装著十几筐西红柿。
“这车怎么样？”李健递了根烟。
“凑合用吧！”大叔接过烟：“拉货还行，就是上坡没劲，上次去李村，有个坡差点没上去。”
“要是有一款四轮封闭的电动车，拉货更有劲，上坡更轻鬆，但续航少一点，您愿意买吗？”
“续航少多少？”
“大概少10%！”
大叔笑了：“少10%算啥？我这车充一次电能跑八十公里，但我最远就去三十公里外的县城，多出来的续航都是浪费，你要真能做出上坡有劲的车，我肯定买！”
“你有驾照吗？”李健问道。
“啊！那没有！”大叔摇了摇头，但又想到什么：“我儿子有，有个小车下雨天也方便，他来送就行！”
长三角，苏省某村李伟看到一辆改装过的老头乐，后面加了个车斗，里面装著化肥。
车主是个三十多岁的农户：“这车我主要用来拉化肥、拉粮食，平时也开去镇上买东西，就是起步没劲，拉重了更明显！”
“如果有一款车，起步特別快，拉重货也不费劲，但最高时速只有八十公里，您觉得怎么样？”
“八十公里？”农户愣了愣：“要那么快干啥？我们这路，开四十都嫌快，起步快倒是实用，村里路窄，有时候要抢道！”
珠三角，月省某工业镇李静在工业区门口蹲点，看到无数老头乐进进出出，有的拉配件，有的拉盒饭，有的拉环卫工人。
她拦住一个开老头乐，送快递的小哥：“师傅，您这车一天跑多少趟？”
看是一个大美女拦住自己，小哥有些不好意思的挠挠头：“二十来趟吧，都在工业区附近转！”
“你觉得最需要改进的是什么？”
“提速！”小哥不假思索：“工业区里车多，提速慢容易被別，还有剎车，有时候拉重了剎不住！”
李静把myw—2.0z的参数，简单说了说。
小哥眼睛亮了：“响应快好！剎车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！”
类似的场景，在三地的调研中反覆出现。
老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。
他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。
他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，剎车灵不灵，皮实不皮实。
而这些，恰恰是myw—2.oz电机的长处。
两周后，临港研发中心。
李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。
报告一：《关於myw—2.oz电机，在低速电动车市场的应用前景分析》
结论：
该电机虽然不適合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。
建议调整橙子汽车首款產品定位，从“城市微型车”转向“乡村多功能车”，主打差异化竞爭。
报告二：《橙子汽车首款產品建议方案》
產品定位：纯电多功能微型车目標用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形適应（温域宽）
竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出市场容量：预估年需求50万台以上！
报告最后，三人郑重签下名字。
“一份发给赵哥，一份发给总裁办！”李健说：“咱们的建议能不能被採纳，就看造化咯！”
主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现“微型车”了，正规车企去年早就注意到“老头乐”这个潜在的市场了，而且都在布局了。
有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃乾饭的。
奇锐eq3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有眾態、
吉立、东凤...一票正规车企。
如果橙子汽车还玩“刻舟求剑”，拿著去年的市调情况来做今年的战略，不能隨著市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！
所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！
陈默就是因为这个原因，才逐步给橙子系各个领头羊放权的！
如果陈默不放权，现在他印象里老头乐这个风口依旧无人发现，强推城市微型车定位...
最后凭藉著橙子系的技术与输血，虽然不一定会失败，但肯定不算成功！
明显大家或多或少知道今年新能源微型车市场的情况，李伟看大家还有些担忧，於是故意笑著调解气氛。
“要是真成了，咱们这款车得叫什么名字？“橙子大力士”？”
李静白了他一眼：“土死了！叫“橙子小金刚”还差不多。”
李伟哈哈一笑：“我看不如叫橙子小怪兽！”
三人笑作一团。
看领头的三李这么鬆弛和有信心，团队成员也放鬆了一些！
窗外，临港的晚霞映红了天空。
远处工地上，塔吊正在作业，那是未来给橙子汽车规划中的工厂用地。
虽然现在还是牌照还没批下来，但也许不久之后，这里就会诞生一款，让所有人都意想不到的產品。
而此刻，在北美迪特律温纱大学，赵铁柱刚结束一天的课程，打开邮箱，看到了这份来自魔都团队的报告。
他看完后，愣了足足三分钟，然后大笑起来。
“农机老头乐...取代拖拉机吗？哈哈哈...这帮人，真他娘的是天才！”
他抓起手机，想给陈默打电话，但看了看时间，国內应该是凌晨三点，他又放下了。
以前赵铁柱敢这么打，现在...那不是陈哥跟女朋友住一起了嘛，他不是那种不解风情的男银。
“算了，明天再说！”
一夜，赵铁柱辗转反侧，满脑子都是一款能在乡间地头翻山越岭、还能拉货型地的“小怪兽”，还挺带感的！
他忽然觉得，橙子汽车的路，也许从一开始，就和別人不一样。
而这从一开始就不一样的路，说不定...橙子汽车以后能走得更远呢！
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