欧卡究竟有什么魔力？
这个问题，曾经的潘图也想不明白。
《欧洲卡车模擬》这款游戏，他听朋友提过无数遍，也在网上刷到过相关视频。
可他看游戏相关视频都觉得无聊，看著看著都快给自己看睡著了，实在不能理解这种枯燥的游戏玩法为什么会有人玩得下去？
直到欧卡出了二代，后来促销打折，出於好奇他也买了一份。
然后进入到欧卡2的世界，沉浸式开了100小时的大卡车，將半个欧洲都跑了一圈后，他突然就明白了。
欧卡確实无聊！
网友们的点评是正確的，这游戏確实很没意思，枯燥乏味的送货卸货，日復一日的行驶在相同的道路上。
但这游戏做得最好的一点，那就是抓住了“模擬”二字的精髓。
模擬类游戏，最重要的是游戏性和趣味性吗？
不是的！
模擬类游戏，最重要的当然是模擬，也就是模擬对象的“还原度”了！
而欧卡，或许在游戏性和趣味性这方面做得很一般，甚至是基本为零，看著就很无聊乏味。
但这款游戏却还原了极度写实的“卡车司机”日常。
枯燥乏味？
那就对了，现实中的卡车司机也这么觉得，这就是他们的生活日常！
有人说，《欧洲卡车模擬》这款游戏上手门槛非常高。
很多人不理解这句话。
吹什么牛比呢？一个破驾驶模擬类游戏，操作简化到一根手指也能玩，哪来的上手门槛？
但潘图认为这是真的。
欧卡的上手门槛，指的並不是操作难度，而是“耐心值”。
玩欧卡只有两种人，一种是游玩时长大於一千小时，甚至是上万小时的重度爱好者。
另一种是游玩时长低於一百小时，甚至只玩了几小时就对这款游戏失去兴趣的纯路人。
潘图起初是后者。
他最开始玩不下去欧卡，玩了一段时间就把这游戏丟在角落吃灰，再也没打开过。
可后来发生的一场意外，需要他居家办公，长时间不能出门。
他窝在家的前三个月，疯狂玩別的游戏，玩到最后患上了“电子阳尾”，对任何游戏都提不起兴趣。
正是在他患上“电子阳尾”的这段时间，他无意间打开了《欧洲卡车模擬》。
因为心境的不同，再加上“电子阳尾”的影响，他这次居然玩得下去了。
不仅玩得下去，甚至还玩得格外沉迷，每天除了吃饭睡觉上厕所，剩下的时间基本全泡在欧卡里送货。
后来，他的游玩总时长，也不出意外地超过了1000小时。
没过多久，他还特意买了一套“方向盘”和“油门档杆”配件，在家里弄了个简易的“驾驶模擬”座舱。
这下开车更来劲了！
潘图玩欧卡的第一个存档，赚了很多钱买了许多卡车，將物流公司做得很大，还僱佣了许多司机替他赚钱。
但他觉得这样赚钱太简单了，於是又重新开了一个新存档。
这一次，他不买车，只租別人的车替別人送货，主打一个由奢入简，怎么辛苦怎么来。
没想到这样玩，反而更有收穫感和成就感……
通过自己的亲身经歷，潘图很清楚地知道，《欧洲卡车模擬》这款游戏，核心精髓就在於“代入感”。
查尔斯说这游戏很无聊。
他不否认这一点，无聊乏味確实是欧卡的底色，但这也是营造“代入感”的重要一环。
现实中开卡车的司机，生活哪有那么多姿多彩？
只要做好“模擬”这一环，让普通人也能体验到卡车司机的生活日常，那这游戏就不愁没人玩。
毕竟地球上的欧卡能卖那么火，充分说明了，玩家们其实对这个题材很感兴趣。
不要觉得这群人很少。
冷知识！
欧卡全球累积销量高达1800多万份，位列steam歷史销量榜前20名，许多3a游戏都卖不过欧卡。
虽然將游戏背景从欧洲转移到国內，可能会导致一部分欧美玩家不太乐意买帐，影响到最终销量。
但潘图依旧认为，只要《华国卡车模擬》能延续欧卡的精髓之处，销量肯定不愁。
当然！
製作“华卡”的当务之急，肯定是去谈妥一眾卡车品牌的授权。
毕竟这游戏主打的就是一个卡车模擬驾驶，没有卡车品牌的授权，难道要风暴工作室原创几个车型吗？
那还是拉倒吧！
原创的卡车品牌，玩家都没在路上见到过，很难產生代入感。
但如果驾驶的是一汽解放、东风乘龙、陕汽重卡，那代入感和“王者威压”一下就对味了。
原创的卡车品牌，玩家都没在路上见到过，很难產生代入感。
但如果驾驶的是一汽解放、东风乘龙、陕汽重卡，那代入感和“王者威压”一下就对味了。
其实也可以考虑国外品牌。
比如沃尔沃、奔驰和斯堪尼亚等等。
但这些欧洲品牌的卡车，出现在《欧洲卡车模擬》游戏里很正常，出现在《华国卡车模擬》就很突兀了。
毕竟眾所周知，国內卡车司机，通常驾驶的重卡都是国產品牌，很少会选用国外车型。
国外品牌的重型卡车，大家在国道、高速公路上也很少看见，或者说基本遇不到。
这也是代入感的一环。
如果有的选，潘图肯定会优先选路上最常见的“卡车”品牌。
路上基本见不到的卡车，那只是备用选择，除非实在没得选，不然不可能將冷门车做进游戏里。
“国內最常见的重型卡车，大概就是俗称国道四天王的那四辆车了。”
“国道四天王？”
作为老外，查尔斯不是很懂什么叫国道四天王。
於是潘图又给他科普了一番关於网络上流传的“国道天启四骑士”名梗。
这四辆车很有代表性。
只要车標一亮出来，大家都知道是“国道王者”来了。
或许大家不认识具体的车型和平台，也分不清具体的版本，但车標总是在国道高速路见过的。
潘图的初步目標，便是联繫这几家卡车製造商，谈下“国道四天王”的车型授权。
除了国道四天王之外。
他还准备了小轿车、麵包车和suv等车型的名单。
毕竟在游戏里，除了玩家驾驶的卡车外，道路上还行驶著其他车辆。
如果要追求真实性与还原度的话，那道路上行驶的这些小车，最好也搞个授权。
这个问题，曾经的潘图也想不明白。
《欧洲卡车模擬》这款游戏，他听朋友提过无数遍，也在网上刷到过相关视频。
可他看游戏相关视频都觉得无聊，看著看著都快给自己看睡著了，实在不能理解这种枯燥的游戏玩法为什么会有人玩得下去？
直到欧卡出了二代，后来促销打折，出於好奇他也买了一份。
然后进入到欧卡2的世界，沉浸式开了100小时的大卡车，將半个欧洲都跑了一圈后，他突然就明白了。
欧卡確实无聊！
网友们的点评是正確的，这游戏確实很没意思，枯燥乏味的送货卸货，日復一日的行驶在相同的道路上。
但这游戏做得最好的一点，那就是抓住了“模擬”二字的精髓。
模擬类游戏，最重要的是游戏性和趣味性吗？
不是的！
模擬类游戏，最重要的当然是模擬，也就是模擬对象的“还原度”了！
而欧卡，或许在游戏性和趣味性这方面做得很一般，甚至是基本为零，看著就很无聊乏味。
但这款游戏却还原了极度写实的“卡车司机”日常。
枯燥乏味？
那就对了，现实中的卡车司机也这么觉得，这就是他们的生活日常！
有人说，《欧洲卡车模擬》这款游戏上手门槛非常高。
很多人不理解这句话。
吹什么牛比呢？一个破驾驶模擬类游戏，操作简化到一根手指也能玩，哪来的上手门槛？
但潘图认为这是真的。
欧卡的上手门槛，指的並不是操作难度，而是“耐心值”。
玩欧卡只有两种人，一种是游玩时长大於一千小时，甚至是上万小时的重度爱好者。
另一种是游玩时长低於一百小时，甚至只玩了几小时就对这款游戏失去兴趣的纯路人。
潘图起初是后者。
他最开始玩不下去欧卡，玩了一段时间就把这游戏丟在角落吃灰，再也没打开过。
可后来发生的一场意外，需要他居家办公，长时间不能出门。
他窝在家的前三个月，疯狂玩別的游戏，玩到最后患上了“电子阳尾”，对任何游戏都提不起兴趣。
正是在他患上“电子阳尾”的这段时间，他无意间打开了《欧洲卡车模擬》。
因为心境的不同，再加上“电子阳尾”的影响，他这次居然玩得下去了。
不仅玩得下去，甚至还玩得格外沉迷，每天除了吃饭睡觉上厕所，剩下的时间基本全泡在欧卡里送货。
后来，他的游玩总时长，也不出意外地超过了1000小时。
没过多久，他还特意买了一套“方向盘”和“油门档杆”配件，在家里弄了个简易的“驾驶模擬”座舱。
这下开车更来劲了！
潘图玩欧卡的第一个存档，赚了很多钱买了许多卡车，將物流公司做得很大，还僱佣了许多司机替他赚钱。
但他觉得这样赚钱太简单了，於是又重新开了一个新存档。
这一次，他不买车，只租別人的车替別人送货，主打一个由奢入简，怎么辛苦怎么来。
没想到这样玩，反而更有收穫感和成就感……
通过自己的亲身经歷，潘图很清楚地知道，《欧洲卡车模擬》这款游戏，核心精髓就在於“代入感”。
查尔斯说这游戏很无聊。
他不否认这一点，无聊乏味確实是欧卡的底色，但这也是营造“代入感”的重要一环。
现实中开卡车的司机，生活哪有那么多姿多彩？
只要做好“模擬”这一环，让普通人也能体验到卡车司机的生活日常，那这游戏就不愁没人玩。
毕竟地球上的欧卡能卖那么火，充分说明了，玩家们其实对这个题材很感兴趣。
不要觉得这群人很少。
冷知识！
欧卡全球累积销量高达1800多万份，位列steam歷史销量榜前20名，许多3a游戏都卖不过欧卡。
虽然將游戏背景从欧洲转移到国內，可能会导致一部分欧美玩家不太乐意买帐，影响到最终销量。
但潘图依旧认为，只要《华国卡车模擬》能延续欧卡的精髓之处，销量肯定不愁。
当然！
製作“华卡”的当务之急，肯定是去谈妥一眾卡车品牌的授权。
毕竟这游戏主打的就是一个卡车模擬驾驶，没有卡车品牌的授权，难道要风暴工作室原创几个车型吗？
那还是拉倒吧！
原创的卡车品牌，玩家都没在路上见到过，很难產生代入感。
但如果驾驶的是一汽解放、东风乘龙、陕汽重卡，那代入感和“王者威压”一下就对味了。
原创的卡车品牌，玩家都没在路上见到过，很难產生代入感。
但如果驾驶的是一汽解放、东风乘龙、陕汽重卡，那代入感和“王者威压”一下就对味了。
其实也可以考虑国外品牌。
比如沃尔沃、奔驰和斯堪尼亚等等。
但这些欧洲品牌的卡车，出现在《欧洲卡车模擬》游戏里很正常，出现在《华国卡车模擬》就很突兀了。
毕竟眾所周知，国內卡车司机，通常驾驶的重卡都是国產品牌，很少会选用国外车型。
国外品牌的重型卡车，大家在国道、高速公路上也很少看见，或者说基本遇不到。
这也是代入感的一环。
如果有的选，潘图肯定会优先选路上最常见的“卡车”品牌。
路上基本见不到的卡车，那只是备用选择，除非实在没得选，不然不可能將冷门车做进游戏里。
“国內最常见的重型卡车，大概就是俗称国道四天王的那四辆车了。”
“国道四天王？”
作为老外，查尔斯不是很懂什么叫国道四天王。
於是潘图又给他科普了一番关於网络上流传的“国道天启四骑士”名梗。
这四辆车很有代表性。
只要车標一亮出来，大家都知道是“国道王者”来了。
或许大家不认识具体的车型和平台，也分不清具体的版本，但车標总是在国道高速路见过的。
潘图的初步目標，便是联繫这几家卡车製造商，谈下“国道四天王”的车型授权。
除了国道四天王之外。
他还准备了小轿车、麵包车和suv等车型的名单。
毕竟在游戏里，除了玩家驾驶的卡车外，道路上还行驶著其他车辆。
如果要追求真实性与还原度的话，那道路上行驶的这些小车，最好也搞个授权。