第139章 抄袭朱元璋
出售吊死自己的绳子，一句话就道尽了商人群体的本性。
尤其是在古代这种贬低商业和商人的时期，这话更是充满了政治正確。
李世民和长孙无忌就非常认同。
对於利用商人，他们自然不会反对。
可前提是，要如何利用，朝廷需要付出什么代价。
这一点必须要说清楚。
所以，李世民开口提出了这个问题：“不知玄玉准备如何驱使商人？”
陈玄玉知道他们的担忧，说道：“不需要给他们任何特权，只要允许他们涉足某些特殊行业即可。”
“比如琉璃，为了保持琉璃价格，朝廷必须限制售出数量。”
“狼多肉少，很多人是吃不到的。”
“朝廷可以做出规定，以粮食来换琉璃。”
“还有行军商人，这可是一本万利的买卖，不知道多少商人削尖了脑袋想加入进来””
0
“只是军商基本都被垄断了，普通商人很难加入进来。”
“朝廷可以规定，从国外运输多少粮食回来，就可以获得一次隨军的机会。”
“甚至可以规定，將粮食运送到边军手里，可以给予他们更多的奖励。”
我们看史书和影视剧，提到军队都要求军纪严明等等。
最多就是展示一下后勤环节。
事实上，这也是有意为之，写书的人故意隱去了某些不符合王道的信息。
比如隨军商人。
大军出动，后方会有大批的商人跟隨。
非战时期，这些商人可以为大军提供各种消费，比如酒肉，比如妓女。
將士们可以轮流去那里消费。
战爭结束后，这些商人可以帮助大军，在第一时间消化战利品。
这可是个肥差。
尤其是大唐武德充沛，经常打胜仗，战利品很多。
这些商人一个个都赚的盆满钵满。
说起战利品分配，歷朝歷代都不一样。
以唐朝为例，关於战利品的处置，採用的是三马分肥模式。
朝廷拿大头作为財政收入，部队留中头作为军需补给，士兵得小头作为个人奖励。
有些东西可以一分为三，有些东西没办法破开。
比如抢到的奴隶。
商人的作用就体现出来了，可以就地將奴隶卖给隨军商人。
所得钱財一分为三。
当然，隨军商人那里肯定会压价。
很多人不想吃这个亏，但凡条件允许，都会將自己的战利品拿到繁华的地方出售。
就以前世李世民伐辽东为例。
白岩城主诈降，李世民非常愤怒，於是就下令，破城后昔以人物赏战士”。
说白了，这座城里的一切人、物都是將士们的战利品，朝廷只要这座城。
將士们一听，眼珠子都红了，人人奋勇杀敌。
很快白岩城被攻破。
这会儿李世民也冷静下来，不忍心见到生灵涂炭，就想將这事儿糊弄过去。
结果引的全军不满。
李世绩带著几十名將领，直接衝到李世民面前质问他是不是要食言。
李世民没办法，只能从国库出钱，从將士们手里將这座城买下来。
只是他出的价格可能不太理想，很多將士並未將战利品卖给他。
直到征辽东返程，回到幽州修整。
那些將士们才在这里，高价出售自己的战利品，其中光奴隶就有数万人。
当然，这些奴隶不可能全部来自白岩城，很多都是从其他地方抓来的。
总之，人数眾多，约有四五万的样子。
一时间幽州城被哀嚎之声笼罩。
李世民不忍，出高价將所有奴隶都买了下来。
这还是能带回来的，只占战利品的一小部分。
毕竟，大部分的普通士兵，是没办法將战利品带回来的。
只能就地出售给隨军商人。
而且这些商人还兼顾送信等差使。
可以说，只要军队有需要，他们都能提供相关服务。
所以，在唐朝时期，隨军商人可是个肥差。
也正是因此，隨军商人这个活儿很抢手，不知道多少人盯著。
没点背景后台的人，是加入不进来的。
现在朝廷以隨军商人为诱饵，引导商人去国外运输粮食，肯定会有大批商人加入的。
尤其是往边军运粮，更是开创性的建议。
李世民和长孙无忌自然能看得出其中的好处，非常的激动。
李世民更是连连道：“好，好办法。”
“朝廷往边关运粮，要徵用大批农夫，耽误农时。”
“还要严格计算路上的损耗，费时费力。”
“如果用商人来运粮，边军只需要计算接收到了多少粮食，不用考虑路上的运输问题。”
“此法一旦成功，朝廷就再不用为边军粮草忧心了。
2
如何运粮，就成了商人需要考虑的事情。
他们如何运粮？
其实並不难猜，僱佣百姓运送。
可以说，国家得利，百姓赚钱，商人也拿到了想要的东西。
堪称是多贏的局面。
这才是李世民真正高兴的地方。
原来，真的有计策可以做到，所有人都得好处。
长孙无忌却质疑道：“边军事关重大，將粮草运输问题交给他们，是不是太过危险了？”
李世民说道：“自然会有一定风险，但这个风险是可控的，朝廷有很多办法可以预防。”
“完全不用担心会出问题。”
“玄玉真奇思妙想也。”
长孙无忌想了想，確实有太多办法可以预防这个风险。
比如多找一些商人参与进来，其中一部分出问题，也没什么实质性影响。
总不能全部出问题吧？
朝廷还可以组建一支应急运粮队，就算所有商人都出问题，也可以及时补救。
听到夸讚，陈玄玉表情比较淡定。
確实比较淡定，因为这个法子不是他想到的，而是模仿朱元璋的开中法”。
所谓开中法，就是商人把粮食运送到边军手里。
然后拿著边军给的证明，来朝廷这里换取盐引。
有了盐引，就可以去国家控制的盐场买盐。
盐可是暴利行业，因此无数商人加入到运粮队伍。
困扰华夏历朝歷代的边军粮草问题，被此法完美的化解了。
之后满清也照搬了此法。
两个朝代五百余年的实践，证明了此法是可行的。
虽然目前大唐没有施行盐铁专营，但吸引商人的办法多的是，並不是必须要有盐才行0
但通过这件事情，陈玄玉也发现了李世民的一个优点，当然也可以说是缺点。
激进。
开中法事关边军存亡，就算听起来再合理，也不能轻易採用。
得小心求证，然后局部实验，然后一点点扩大。
可现在他大有立即就全国施行的架势。
不过想到他打仗时的风格，陈玄玉又释然了。
李世民从未变过，他盛气凌人、勇猛激进、性格暴烈。
放在大多数帝王身上，这种性格的结果就是出一个暴君。
然而，他身上的两个特质，扭转了这一切。
其一，有同理心；其二善纳諫言。
同理心有多重要呢？
在孟子的眼里，人最宝贵的品质就是同理心。
甚至认为，有同理心就是仁”的具体表现。
李世民在一定程度上，就具备这种特性。
当然，这並不是说他达到了仁”的境界。
只是说，在不违反自己根本利益的情况下，他很能感受別人的內心。
也正因为具有一定的同理心，他才能做到善纳諫言。
至於他善纳諫言这一点————想想魏徵就知道了。
也正是因此，让李世民具备了超强的人格魅力。
房玄龄、杜如晦、薛收等人，每一个都是人中之龙。
可这些人最终却都被李世民所折服。
言归正传。
李世民激进，陈玄玉不能跟著一起激进，於是劝道：“边军运粮事关重大，且大唐商贾的力量也並不是太强，此事不宜过於著急。”
“可先圈定某一块区域作为试点。”
“一来可以让朝廷总结经验，二来也能给商人准备的时间。”
李世民不满的道：“计策是你所献，怎么还没我有信心？”
“这么多年来，你所献之策无有不中，要对自己有信心。
97
陈玄玉正色道：“我对自己非常有信心，也认为自己所献之策，必定是良策。”
“然而，再好的政策也需要人来实施，也要让世人来適应它。
“急於求成的典型例子，就是隋煬帝。”
“他的很多政策，都符合时代发展，可就是因为施行不得法反而成了恶政。”
“最终因此而亡国。”
“前车之鑑不远，我们更要小心。
“7
长孙无忌也连忙道：“是啊陛下，最近为了售卖琉璃，我了解过大唐的商贾。”
“他们大多都受到了乱世重创，实力大损。”
“且因为隋煬帝胡作非为，导致很多人对朝廷並不是很信任。”
“急於改革，只会让大家担惊受怕，不利於大唐的长治久安。”
其实还有句话他没说，李世民才刚登基，还是通过非常手段坐上皇位的。
这时候最重要的，不是大刀阔斧搞变革，而是萧规曹隨稳定人心。
等他坐稳皇位，世人对他有了足够的信心，再去搞变革。
李世民自然也能听出这层意思，嘆道：“唉，没想到当了皇帝还有这么多顾虑。”
“也罢，此事就依玄玉所言，在局部地区试运营一些时日再说。”
陈玄玉和长孙无忌心中石头落地，恭维道：“陛下英明。”
李世民接著问道：“虽然你借用商人之力確实是神来之笔。”
“可我还是不知道，商人如何解决粮食运输问题。”
长孙无忌也同样想不到该怎么做，商人是逐利，可也得能做到啊。
如果没有办法把粮食运进来，就算有再大的利益也没用。
陈玄玉心中暗暗摇头，其实答案很简单，海运。
只是华夏自古以来就是陆权国家，对海洋並不是多重视。
直到宋朝时期，在陆地上被人堵门，被迫转向海洋。
开启了属於华夏的大航海时代。
这会儿才是初唐，李世民君臣正雄心勃勃，欲要效仿汉朝与草原爭霸。
自然也就没把海洋放在心上。
以至於面对问题的时候，压根就没有把海洋当作解决问题的方案。
作为后来者，陈玄玉自然知道海洋的重要性。
而且他还很清楚，大唐是有能力开启海运的。
隋朝时期，已经能造出五十五米长，十五米宽的大船。
唐朝在隋朝技术上，又有了进步。
李世民伐辽东时期，让阎立德督造战船近千艘。
其中大部分用来运输军需粮草，四百多艘作为战舰使用。
张亮率领水师从山东半岛出海，横跨渤海来到朝鲜半岛。
虽然渤海风浪较小，可四百多艘战船横跨大海，还是很不容易的。
这代表著，唐朝已经拥有大规模製作海船的能力了。
要说大唐最著名的一艘船，当属俞大娘航船。
这艘船可是被记录在正史上的。
由富商俞大娘运营，载重在万石左右，折合一下约有六百到八百吨。
要知道，陈玄玉穿越之前，內河航船最普遍的载重量，也就在一千三到一千四百吨。
足见唐朝的造船技术有多发达。
当然，俞大娘航船是內河船，不適合海运。
但这並不意味著，大唐造不出能出海的船。
根据史料可知，大唐正是华夏海贸走向繁荣的关键节点。
当时大唐打造的海船远行至中亚、非洲区域，与一百二十多国和势力有商贸往来。
只是很可惜，此时大唐还不重视海贸。
直到阿拉伯商人从海上到来，才让华夏商人意识到，海贸也是有利可图的。
於是大批商人主动加入海洋贸易。
並迅速控制了中国南洋和印度洋，成为当时海洋贸易最主要的参与者之一。
现在虽然没有阿拉伯商人带来的启发。
但就航海方面来说，大唐已经掌握了全部技术。
只不过因为国家不重视，这些技术没有被整合在一起而已。
现在只需要朝廷做出引导，那些商人会比任何人都积极的开发新技术。
用不了多久，適合远洋航行的船就能打造出来。
更何况，前往中南半岛其实也並不算多危险。
沿著海岸线行走就行了，风浪是很小的。
真遇到了风暴，也能隨时靠岸避险。
所以，走海路运输，是完全可行的。
陈玄玉现在技术层面进行分析，然后总结道：“去扶南和林邑，最方便的不是走陆路，而是海路。”
“从大运河南下，经鄞州（寧波）三江口入东海。”
“然后沿著海岸线南下，即可到达林邑和扶南等国地界。”
“到时候一船船的粮食，就可以沿著海岸线，经大运河输入大唐国內。
1
“粮食问题可迎刃而解。
出售吊死自己的绳子，一句话就道尽了商人群体的本性。
尤其是在古代这种贬低商业和商人的时期，这话更是充满了政治正確。
李世民和长孙无忌就非常认同。
对於利用商人，他们自然不会反对。
可前提是，要如何利用，朝廷需要付出什么代价。
这一点必须要说清楚。
所以，李世民开口提出了这个问题：“不知玄玉准备如何驱使商人？”
陈玄玉知道他们的担忧，说道：“不需要给他们任何特权，只要允许他们涉足某些特殊行业即可。”
“比如琉璃，为了保持琉璃价格，朝廷必须限制售出数量。”
“狼多肉少，很多人是吃不到的。”
“朝廷可以做出规定，以粮食来换琉璃。”
“还有行军商人，这可是一本万利的买卖，不知道多少商人削尖了脑袋想加入进来””
0
“只是军商基本都被垄断了，普通商人很难加入进来。”
“朝廷可以规定，从国外运输多少粮食回来，就可以获得一次隨军的机会。”
“甚至可以规定，將粮食运送到边军手里，可以给予他们更多的奖励。”
我们看史书和影视剧，提到军队都要求军纪严明等等。
最多就是展示一下后勤环节。
事实上，这也是有意为之，写书的人故意隱去了某些不符合王道的信息。
比如隨军商人。
大军出动，后方会有大批的商人跟隨。
非战时期，这些商人可以为大军提供各种消费，比如酒肉，比如妓女。
將士们可以轮流去那里消费。
战爭结束后，这些商人可以帮助大军，在第一时间消化战利品。
这可是个肥差。
尤其是大唐武德充沛，经常打胜仗，战利品很多。
这些商人一个个都赚的盆满钵满。
说起战利品分配，歷朝歷代都不一样。
以唐朝为例，关於战利品的处置，採用的是三马分肥模式。
朝廷拿大头作为財政收入，部队留中头作为军需补给，士兵得小头作为个人奖励。
有些东西可以一分为三，有些东西没办法破开。
比如抢到的奴隶。
商人的作用就体现出来了，可以就地將奴隶卖给隨军商人。
所得钱財一分为三。
当然，隨军商人那里肯定会压价。
很多人不想吃这个亏，但凡条件允许，都会將自己的战利品拿到繁华的地方出售。
就以前世李世民伐辽东为例。
白岩城主诈降，李世民非常愤怒，於是就下令，破城后昔以人物赏战士”。
说白了，这座城里的一切人、物都是將士们的战利品，朝廷只要这座城。
將士们一听，眼珠子都红了，人人奋勇杀敌。
很快白岩城被攻破。
这会儿李世民也冷静下来，不忍心见到生灵涂炭，就想將这事儿糊弄过去。
结果引的全军不满。
李世绩带著几十名將领，直接衝到李世民面前质问他是不是要食言。
李世民没办法，只能从国库出钱，从將士们手里將这座城买下来。
只是他出的价格可能不太理想，很多將士並未將战利品卖给他。
直到征辽东返程，回到幽州修整。
那些將士们才在这里，高价出售自己的战利品，其中光奴隶就有数万人。
当然，这些奴隶不可能全部来自白岩城，很多都是从其他地方抓来的。
总之，人数眾多，约有四五万的样子。
一时间幽州城被哀嚎之声笼罩。
李世民不忍，出高价將所有奴隶都买了下来。
这还是能带回来的，只占战利品的一小部分。
毕竟，大部分的普通士兵，是没办法將战利品带回来的。
只能就地出售给隨军商人。
而且这些商人还兼顾送信等差使。
可以说，只要军队有需要，他们都能提供相关服务。
所以，在唐朝时期，隨军商人可是个肥差。
也正是因此，隨军商人这个活儿很抢手，不知道多少人盯著。
没点背景后台的人，是加入不进来的。
现在朝廷以隨军商人为诱饵，引导商人去国外运输粮食，肯定会有大批商人加入的。
尤其是往边军运粮，更是开创性的建议。
李世民和长孙无忌自然能看得出其中的好处，非常的激动。
李世民更是连连道：“好，好办法。”
“朝廷往边关运粮，要徵用大批农夫，耽误农时。”
“还要严格计算路上的损耗，费时费力。”
“如果用商人来运粮，边军只需要计算接收到了多少粮食，不用考虑路上的运输问题。”
“此法一旦成功，朝廷就再不用为边军粮草忧心了。
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如何运粮，就成了商人需要考虑的事情。
他们如何运粮？
其实並不难猜，僱佣百姓运送。
可以说，国家得利，百姓赚钱，商人也拿到了想要的东西。
堪称是多贏的局面。
这才是李世民真正高兴的地方。
原来，真的有计策可以做到，所有人都得好处。
长孙无忌却质疑道：“边军事关重大，將粮草运输问题交给他们，是不是太过危险了？”
李世民说道：“自然会有一定风险，但这个风险是可控的，朝廷有很多办法可以预防。”
“完全不用担心会出问题。”
“玄玉真奇思妙想也。”
长孙无忌想了想，確实有太多办法可以预防这个风险。
比如多找一些商人参与进来，其中一部分出问题，也没什么实质性影响。
总不能全部出问题吧？
朝廷还可以组建一支应急运粮队，就算所有商人都出问题，也可以及时补救。
听到夸讚，陈玄玉表情比较淡定。
確实比较淡定，因为这个法子不是他想到的，而是模仿朱元璋的开中法”。
所谓开中法，就是商人把粮食运送到边军手里。
然后拿著边军给的证明，来朝廷这里换取盐引。
有了盐引，就可以去国家控制的盐场买盐。
盐可是暴利行业，因此无数商人加入到运粮队伍。
困扰华夏历朝歷代的边军粮草问题，被此法完美的化解了。
之后满清也照搬了此法。
两个朝代五百余年的实践，证明了此法是可行的。
虽然目前大唐没有施行盐铁专营，但吸引商人的办法多的是，並不是必须要有盐才行0
但通过这件事情，陈玄玉也发现了李世民的一个优点，当然也可以说是缺点。
激进。
开中法事关边军存亡，就算听起来再合理，也不能轻易採用。
得小心求证，然后局部实验，然后一点点扩大。
可现在他大有立即就全国施行的架势。
不过想到他打仗时的风格，陈玄玉又释然了。
李世民从未变过，他盛气凌人、勇猛激进、性格暴烈。
放在大多数帝王身上，这种性格的结果就是出一个暴君。
然而，他身上的两个特质，扭转了这一切。
其一，有同理心；其二善纳諫言。
同理心有多重要呢？
在孟子的眼里，人最宝贵的品质就是同理心。
甚至认为，有同理心就是仁”的具体表现。
李世民在一定程度上，就具备这种特性。
当然，这並不是说他达到了仁”的境界。
只是说，在不违反自己根本利益的情况下，他很能感受別人的內心。
也正因为具有一定的同理心，他才能做到善纳諫言。
至於他善纳諫言这一点————想想魏徵就知道了。
也正是因此，让李世民具备了超强的人格魅力。
房玄龄、杜如晦、薛收等人，每一个都是人中之龙。
可这些人最终却都被李世民所折服。
言归正传。
李世民激进，陈玄玉不能跟著一起激进，於是劝道：“边军运粮事关重大，且大唐商贾的力量也並不是太强，此事不宜过於著急。”
“可先圈定某一块区域作为试点。”
“一来可以让朝廷总结经验，二来也能给商人准备的时间。”
李世民不满的道：“计策是你所献，怎么还没我有信心？”
“这么多年来，你所献之策无有不中，要对自己有信心。
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陈玄玉正色道：“我对自己非常有信心，也认为自己所献之策，必定是良策。”
“然而，再好的政策也需要人来实施，也要让世人来適应它。
“急於求成的典型例子，就是隋煬帝。”
“他的很多政策，都符合时代发展，可就是因为施行不得法反而成了恶政。”
“最终因此而亡国。”
“前车之鑑不远，我们更要小心。
“7
长孙无忌也连忙道：“是啊陛下，最近为了售卖琉璃，我了解过大唐的商贾。”
“他们大多都受到了乱世重创，实力大损。”
“且因为隋煬帝胡作非为，导致很多人对朝廷並不是很信任。”
“急於改革，只会让大家担惊受怕，不利於大唐的长治久安。”
其实还有句话他没说，李世民才刚登基，还是通过非常手段坐上皇位的。
这时候最重要的，不是大刀阔斧搞变革，而是萧规曹隨稳定人心。
等他坐稳皇位，世人对他有了足够的信心，再去搞变革。
李世民自然也能听出这层意思，嘆道：“唉，没想到当了皇帝还有这么多顾虑。”
“也罢，此事就依玄玉所言，在局部地区试运营一些时日再说。”
陈玄玉和长孙无忌心中石头落地，恭维道：“陛下英明。”
李世民接著问道：“虽然你借用商人之力確实是神来之笔。”
“可我还是不知道，商人如何解决粮食运输问题。”
长孙无忌也同样想不到该怎么做，商人是逐利，可也得能做到啊。
如果没有办法把粮食运进来，就算有再大的利益也没用。
陈玄玉心中暗暗摇头，其实答案很简单，海运。
只是华夏自古以来就是陆权国家，对海洋並不是多重视。
直到宋朝时期，在陆地上被人堵门，被迫转向海洋。
开启了属於华夏的大航海时代。
这会儿才是初唐，李世民君臣正雄心勃勃，欲要效仿汉朝与草原爭霸。
自然也就没把海洋放在心上。
以至於面对问题的时候，压根就没有把海洋当作解决问题的方案。
作为后来者，陈玄玉自然知道海洋的重要性。
而且他还很清楚，大唐是有能力开启海运的。
隋朝时期，已经能造出五十五米长，十五米宽的大船。
唐朝在隋朝技术上，又有了进步。
李世民伐辽东时期，让阎立德督造战船近千艘。
其中大部分用来运输军需粮草，四百多艘作为战舰使用。
张亮率领水师从山东半岛出海，横跨渤海来到朝鲜半岛。
虽然渤海风浪较小，可四百多艘战船横跨大海，还是很不容易的。
这代表著，唐朝已经拥有大规模製作海船的能力了。
要说大唐最著名的一艘船，当属俞大娘航船。
这艘船可是被记录在正史上的。
由富商俞大娘运营，载重在万石左右，折合一下约有六百到八百吨。
要知道，陈玄玉穿越之前，內河航船最普遍的载重量，也就在一千三到一千四百吨。
足见唐朝的造船技术有多发达。
当然，俞大娘航船是內河船，不適合海运。
但这並不意味著，大唐造不出能出海的船。
根据史料可知，大唐正是华夏海贸走向繁荣的关键节点。
当时大唐打造的海船远行至中亚、非洲区域，与一百二十多国和势力有商贸往来。
只是很可惜，此时大唐还不重视海贸。
直到阿拉伯商人从海上到来，才让华夏商人意识到，海贸也是有利可图的。
於是大批商人主动加入海洋贸易。
並迅速控制了中国南洋和印度洋，成为当时海洋贸易最主要的参与者之一。
现在虽然没有阿拉伯商人带来的启发。
但就航海方面来说，大唐已经掌握了全部技术。
只不过因为国家不重视，这些技术没有被整合在一起而已。
现在只需要朝廷做出引导，那些商人会比任何人都积极的开发新技术。
用不了多久，適合远洋航行的船就能打造出来。
更何况，前往中南半岛其实也並不算多危险。
沿著海岸线行走就行了，风浪是很小的。
真遇到了风暴，也能隨时靠岸避险。
所以，走海路运输，是完全可行的。
陈玄玉现在技术层面进行分析，然后总结道：“去扶南和林邑，最方便的不是走陆路，而是海路。”
“从大运河南下，经鄞州（寧波）三江口入东海。”
“然后沿著海岸线南下，即可到达林邑和扶南等国地界。”
“到时候一船船的粮食，就可以沿著海岸线，经大运河输入大唐国內。
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“粮食问题可迎刃而解。