星耀汽车研发中心，新年刚上班，这里就忙碌起来。
星耀汽车现在研发人员的阵容已经增加到了三百多人，不过这个阵容依然不够。公司还准备继续招人，招收研发人员。
这些人现在也是斗志十足，徐磊带来的那辆车可以借鑑消化的东西太多了。特別是发动机和变速箱技术，徐磊已经把技术交给研发组了，这些技术让研发组的技术人员如获至宝。
除了这些之外，巨力集团那边送过来的新材料產品，更让研发人员兴奋。
有了这些新材料，他们对徐磊的要求更有信心了。
“徐总，这是我们星耀v9的笼式车身，为了安全性，整个车身，高强度硼钢的占比高达百分之六十二，其他部分也採用了高强度钢……”
“为了减重，我们也大量使用新型铝合金材料……”
研发中心，徐磊来到这里。
负责人正在给徐磊介绍他们改装后的埃尔法。星耀的第一款mpv，被命名为星耀v9。
车身採用了埃尔法的车身设计，但是车身材料却更换了。原车身材料用的硼钢只有1500mpa的强度，现在直接换成了2200mpa。
更换了材质，同时还增加了材质的厚度。反正徐磊只让技术人员打造出更加安全的车子，没考虑成本。
所以这些技术人员，横樑纵梁这些部分，直接用高强度热硼钢，强度拉满。在很多地方的空腔內，还有加强筋。
车门等一些地方，直接採用新型的高强度钢。
这些地方这样增加之后，重量就增加了。为了减重，很多地方从钢材变成了铝合金。比如铝合金机盖，铝合金的摆臂等等。
看著这空白车身，徐磊笑了起来。
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特別是前后巨大的防撞钢樑，这玩意可不是铝合金的。而是换成2200mpa的高强度钢。虽然这玩意比铝合金防撞梁要重，但是安全性却直接拉满啊。
而且防撞钢樑还不是空腔的，防护范围也非常大，直接拉满的节奏。
如此打造的车身，在路面上如果和其他车子相撞，其他车子可就惨了。毕竟现在市面上的汽车，大部分车子的防撞梁用的都是普通高强度钢材，强度最多600mpa。
还有一些豪车用的铝合金，强度还没有这个强的。只有极少数车型，会用到1200mpa强度的钢材。用1500mpa强度钢材的车型几乎没有。
而现在星耀v9，车身主要材料就是2200mpa强度的超级钢材，还採用笼式车身，前后防撞钢樑也是这样的材质，面积还大。
再加上v9车身重量比普通车要重得多，真的发生碰撞，普通车子真不是一个量级的。
现在的v9的设计，典型的是死道友不死贫道。什么行人保护什么的，完全没有。全车只有一个特点，那就是硬。
“目前技术上，还有哪些没有攻克？”
徐磊直接问道。
“徐总，目前车载电脑，车载晶片，车载雷达等方面我们只能寻找相应的配套商。对了，还有漆面，目前我们联繫了几家油漆供应商，都无法达到相应的效果。”
负责人的话让徐磊点点头，一切都在预料之中。
毕竟这辆车上用的电子设备，都是超越这个时代好多年的东西。这些研究人员是汽车研究人员，不懂这些。
再说了，就算再过二十年，汽车厂商购买这些东西，也是寻找相应的厂家，而不会自己研究。
不过这个问题不难解决，自己解析一下就行了。解析一下，以后星耀自己生產，车载电脑，车载晶片，毫米波雷达，超声波雷达，驻车雷达，车载摄像头等等。
这些东西，未来需求会非常大的。
星耀汽车，以后玩的就是全產业链，这样才能更好地控制成本，在未来的竞爭中占据不败的位置，就算打价格战，也能把对手活活地耗死。
“如果一切进展顺利，三个月內我们就能生產出样车。下半年就可以展开路试……”
最后，研发负责人说道。
研发一款车不是这么简单的，哪怕徐磊提供了样车，他们在样车的基础上进行改装，那也需要很长时间。
別的不说，把样车生產出来后，仅仅路试可能就需要两三年的时间。研发验证路试，最少也得需要12个月。在这个过程中需要在各种环境中进行测试，然后研发人员进行各方面的优化，同时暴露缺陷，各种数据的標定都需要。
有些车企在这个过程甚至需要消耗三四年的时间。
这个过程结束后，量產验证路试，也需要三到六个月。
最后是法规认证路试，也需要一到三个月。
就算按照最快的速度，v9要想上市，最早也得等到2010年年底了，如果不顺利，弄到2011年甚至2012年都有可能。
造车这玩意急不得，所以车企前期就是个烧钱的玩意。
徐磊也不著急，汽车產业是一个大布局。因为汽车產业能带动的上下游產业太多太多了。所有的工业大国都在死保自己的汽车產业。
这个產业牵扯到的行业太多太多了，能带动的就业也非常多。
新能源时代，汽车產业更重要。新能源汽车就是轮子上的超级智能终端加能源终端。
可以带动电池、光伏、储能、晶片、软体、ai、智能驾驶、智慧城市、碳中和、能源安全等等。
简单来说，新能源汽车就是第四次工业革命的核心载体之一。
汽车强，则工业强；工业强，则国家强。汽车是大国的必爭之地，是工业、经济、科技、就业、贸易的综合天花板。
汽车產业，对於华夏国运来说至关重要。
华夏为了汽车產业，也是不断地动用政策。
比如现在的合资政策，就是想用市场换技术。可惜政策是好的，遇到国企却不爭气。反而民营汽车產业在市场的竞爭下，存活下来的能力都很强。他们没有国家兜底，知道不管是赚钱还是赔钱都得自己扛著。
反观国企，从上到下都只是觉得这就是一份工作罢了。反而少了民企的那种活力，拿著最好的政策，却一直跟一个烂泥似的扶不上墙。现在扶不起来，再过二十年更扶不起来。
徐磊现在，要走在最前列，成为一匹黑马，最起码在国內汽车市场，先杀出一条血路来。
星耀汽车现在研发人员的阵容已经增加到了三百多人，不过这个阵容依然不够。公司还准备继续招人，招收研发人员。
这些人现在也是斗志十足，徐磊带来的那辆车可以借鑑消化的东西太多了。特別是发动机和变速箱技术，徐磊已经把技术交给研发组了，这些技术让研发组的技术人员如获至宝。
除了这些之外，巨力集团那边送过来的新材料產品，更让研发人员兴奋。
有了这些新材料，他们对徐磊的要求更有信心了。
“徐总，这是我们星耀v9的笼式车身，为了安全性，整个车身，高强度硼钢的占比高达百分之六十二，其他部分也採用了高强度钢……”
“为了减重，我们也大量使用新型铝合金材料……”
研发中心，徐磊来到这里。
负责人正在给徐磊介绍他们改装后的埃尔法。星耀的第一款mpv，被命名为星耀v9。
车身採用了埃尔法的车身设计，但是车身材料却更换了。原车身材料用的硼钢只有1500mpa的强度，现在直接换成了2200mpa。
更换了材质，同时还增加了材质的厚度。反正徐磊只让技术人员打造出更加安全的车子，没考虑成本。
所以这些技术人员，横樑纵梁这些部分，直接用高强度热硼钢，强度拉满。在很多地方的空腔內，还有加强筋。
车门等一些地方，直接採用新型的高强度钢。
这些地方这样增加之后，重量就增加了。为了减重，很多地方从钢材变成了铝合金。比如铝合金机盖，铝合金的摆臂等等。
看著这空白车身，徐磊笑了起来。
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特別是前后巨大的防撞钢樑，这玩意可不是铝合金的。而是换成2200mpa的高强度钢。虽然这玩意比铝合金防撞梁要重，但是安全性却直接拉满啊。
而且防撞钢樑还不是空腔的，防护范围也非常大，直接拉满的节奏。
如此打造的车身，在路面上如果和其他车子相撞，其他车子可就惨了。毕竟现在市面上的汽车，大部分车子的防撞梁用的都是普通高强度钢材，强度最多600mpa。
还有一些豪车用的铝合金，强度还没有这个强的。只有极少数车型，会用到1200mpa强度的钢材。用1500mpa强度钢材的车型几乎没有。
而现在星耀v9，车身主要材料就是2200mpa强度的超级钢材，还採用笼式车身，前后防撞钢樑也是这样的材质，面积还大。
再加上v9车身重量比普通车要重得多，真的发生碰撞，普通车子真不是一个量级的。
现在的v9的设计，典型的是死道友不死贫道。什么行人保护什么的，完全没有。全车只有一个特点，那就是硬。
“目前技术上，还有哪些没有攻克？”
徐磊直接问道。
“徐总，目前车载电脑，车载晶片，车载雷达等方面我们只能寻找相应的配套商。对了，还有漆面，目前我们联繫了几家油漆供应商，都无法达到相应的效果。”
负责人的话让徐磊点点头，一切都在预料之中。
毕竟这辆车上用的电子设备，都是超越这个时代好多年的东西。这些研究人员是汽车研究人员，不懂这些。
再说了，就算再过二十年，汽车厂商购买这些东西，也是寻找相应的厂家，而不会自己研究。
不过这个问题不难解决，自己解析一下就行了。解析一下，以后星耀自己生產，车载电脑，车载晶片，毫米波雷达，超声波雷达，驻车雷达，车载摄像头等等。
这些东西，未来需求会非常大的。
星耀汽车，以后玩的就是全產业链，这样才能更好地控制成本，在未来的竞爭中占据不败的位置，就算打价格战，也能把对手活活地耗死。
“如果一切进展顺利，三个月內我们就能生產出样车。下半年就可以展开路试……”
最后，研发负责人说道。
研发一款车不是这么简单的，哪怕徐磊提供了样车，他们在样车的基础上进行改装，那也需要很长时间。
別的不说，把样车生產出来后，仅仅路试可能就需要两三年的时间。研发验证路试，最少也得需要12个月。在这个过程中需要在各种环境中进行测试，然后研发人员进行各方面的优化，同时暴露缺陷，各种数据的標定都需要。
有些车企在这个过程甚至需要消耗三四年的时间。
这个过程结束后，量產验证路试，也需要三到六个月。
最后是法规认证路试，也需要一到三个月。
就算按照最快的速度，v9要想上市，最早也得等到2010年年底了，如果不顺利，弄到2011年甚至2012年都有可能。
造车这玩意急不得，所以车企前期就是个烧钱的玩意。
徐磊也不著急，汽车產业是一个大布局。因为汽车產业能带动的上下游產业太多太多了。所有的工业大国都在死保自己的汽车產业。
这个產业牵扯到的行业太多太多了，能带动的就业也非常多。
新能源时代，汽车產业更重要。新能源汽车就是轮子上的超级智能终端加能源终端。
可以带动电池、光伏、储能、晶片、软体、ai、智能驾驶、智慧城市、碳中和、能源安全等等。
简单来说，新能源汽车就是第四次工业革命的核心载体之一。
汽车强，则工业强；工业强，则国家强。汽车是大国的必爭之地，是工业、经济、科技、就业、贸易的综合天花板。
汽车產业，对於华夏国运来说至关重要。
华夏为了汽车產业，也是不断地动用政策。
比如现在的合资政策，就是想用市场换技术。可惜政策是好的，遇到国企却不爭气。反而民营汽车產业在市场的竞爭下，存活下来的能力都很强。他们没有国家兜底，知道不管是赚钱还是赔钱都得自己扛著。
反观国企，从上到下都只是觉得这就是一份工作罢了。反而少了民企的那种活力，拿著最好的政策，却一直跟一个烂泥似的扶不上墙。现在扶不起来，再过二十年更扶不起来。
徐磊现在，要走在最前列，成为一匹黑马，最起码在国內汽车市场，先杀出一条血路来。