“星耀春季发布会，定档3月26日……”
“春季新品发布会，星耀新品来袭……”
“星耀v9即將上市……”
时间悄无声息进入三月份，三月中旬，星耀春季发布会的消息就发布了出来。
3月26日，星耀要举办春季新品发布会。
这个消息让很多人期待了起来。春季新品发布会有什么新品呢？
不过很多人也猜测，大概率是星耀汽车要上市了，因为手机等电子產品才上市几个月，还不到新款发布的时候呢。
广大网友好奇期待，但是很多企业却瑟瑟发抖。
星耀的杀伤力太大了，一次发布会可能就能让好多公司的股票跌到爆。
这样的例子太多了，企鹅这样的巨头都能被微信弄得半死不活，星耀的成功就是踩著很多公司的尸骨而来。
与此同时，全球各地的车评人也被邀请到了深城。
他们来到星耀汽车后，开始全方位的试驾星耀的汽车產品，不仅仅有v9，还有大巴车k9和重卡t9。
这三款车都是这次发布会要发布的车，这些车评人虽然有时候没有太多节操。但谁让人家有流量和粉丝呢。
很多人买车，还就真的受到这些人的评测影响。
这些车评人也满是期待，他们早就想试驾星耀的纯电动汽车了。
虽然特斯拉的电动汽车已经发布，但是到目前却还没有正式上市呢。
自从星耀v9发布之后，特斯拉就没什么流量了，因为星耀对特斯拉是全方位的碾压。
带著这种心情，他们开始体验星耀的汽车產品。
而体验之后，一个个都想把自己现在开的车给扔了。我尼玛，一款mpv，百公里加速4.6秒，这太恐怖了。要知道这辆车的重量高达3.5吨，犹如陆地坦克似的，开起来相当有安全感。
就这么重的车，速度犹如性能小钢炮似的，太变態了。
而各种智能功能，更是让这些车评人兴奋，太好用了。自己的车和星耀的车比，简直就不是一个时代的產物。
特別是智驾，在高速上，真的可以做到双手离开方向盘，交给车子自己驾驶。不过因为法律规定，他们的手还是需要扶著方向盘。
续航能力也非常强，高速上都能轻鬆跑个六七百公里。
充电速度也快得嚇人，150度电池包，充电仅仅只需要六七分钟，这速度跟加油没什么区別。
逆天的產品，此刻很多人恨不得现在就买一辆回去。
这些车评人基本上都不缺钱，哪怕这车子百万起步，他们也能接受。
星耀汽车，会议室內，徐磊也来了。
今天的会议很重要，因为他们要討论的是星耀汽车的最终售价。
“各位，目前星耀v9的成本价格，达到了33.6万人民幣。而星耀v9这辆车的研发成本高达42亿人民幣。如果这款车，按照最终10万台的销量来算，每辆车要均摊研发费用4.2万，也就是说，我们每辆车的成本，在37.8万左右……”
会议室內，一个高管匯报了一个数据。
一辆车的成本为37.8万元，这个成本已经算是很高了。
而星耀又作为豪华品牌，有这个成本，接下来定价如何呢？
如果国內定价太高，那么出口到国外的价格肯定会更高。有些车的价格，也不是越高越好。
未来星耀汽车国外售价肯定不能比国內低，毕竟国內售价没有包含关税，而国外售价是包含了各种关税的。
“徐总，根据目前的情况，我们这边也给出了一个方案。国內售价，49.9万元，利润率超过百分之三十。如果销量上去，单车的净利润可以达到10万人民幣。至於国外售价，以国內售价为基础，增加运费，税费，经销商利润等……”
负责人直接说道。
一开始，大家想让这款车直接在国內卖到百万的价格。
但是经过內部探討后，他们放弃了这个想法。
在国內卖100万，去国外卖多少钱呢？
比如去了美国市场，你怎么也得卖20万美金吧。
乖乖，20万美金在美国能买什么呢？阿斯顿?马丁 rapide目前在美国售价都不到20万美金。
星耀的定位是全球市场，国內定价关乎著国外定价。国內定价太高，在国外就成了超级奢侈品了，根本就卖不出去多少辆车。
49.9万，这个价格是仔细探討过的。百分之三十的利润率，这已经是非常高的利润率了。
一般车企的利润率都不超过百分之二十，法拉利的利润率都不到百分之三十。
现在，星耀能够保持住这个利润率，绝对前途无量。
不过49.9万的价格，也绝对不算便宜。
徐磊听完匯报后点点头，虽然前期星耀因为技术优势，有绝对的溢价能力。
但是等过几年，大量的新能源產品铺开后，溢价能力就弱了。v9要是一直保持百万售价，再过几年，可能一年也根本就卖不了几台。
在走量和逼格之间，最终星耀汽车还是决定走量。
就这个定价，比国內埃尔法的定价还便宜呢。就这个定价，在国內绝对会热销的。
至於国外市场，在国內卖五十万的车，到欧洲怎么也得翻个两三倍的价格啊。
“至於大巴车k9。这款车根据用途不同，价格和配置不同……”
大巴车k9，这款车的用途就多了。
如果是用作公交车，那么公交版本的k9价格就低。因为公交车不需要这么高的配置，而且电池也不需要这么大。
作为公交车，电池小点没关係。因为公交车到了终点，等待重新发车的时间，就足以把电池充满了。
不过如果用来当长途大巴，价格就贵太多了。不同座椅的配置，不同电池的配置，价格是不同的。
至於电动卡车t9，这款车目前只有一个配置，1000度电池包，续航標註650公里，不过这个续航是满载跑出来的真实续航。
这款车的成本，就高达80万人民幣。而这款车的最终定价为169万人民幣。
对於这个价格，星耀公司並不觉得高，在他们看来，这几款车里，就这玩意性价比高。因为这玩意对比燃油重卡，真的太省了！
“春季新品发布会，星耀新品来袭……”
“星耀v9即將上市……”
时间悄无声息进入三月份，三月中旬，星耀春季发布会的消息就发布了出来。
3月26日，星耀要举办春季新品发布会。
这个消息让很多人期待了起来。春季新品发布会有什么新品呢？
不过很多人也猜测，大概率是星耀汽车要上市了，因为手机等电子產品才上市几个月，还不到新款发布的时候呢。
广大网友好奇期待，但是很多企业却瑟瑟发抖。
星耀的杀伤力太大了，一次发布会可能就能让好多公司的股票跌到爆。
这样的例子太多了，企鹅这样的巨头都能被微信弄得半死不活，星耀的成功就是踩著很多公司的尸骨而来。
与此同时，全球各地的车评人也被邀请到了深城。
他们来到星耀汽车后，开始全方位的试驾星耀的汽车產品，不仅仅有v9，还有大巴车k9和重卡t9。
这三款车都是这次发布会要发布的车，这些车评人虽然有时候没有太多节操。但谁让人家有流量和粉丝呢。
很多人买车，还就真的受到这些人的评测影响。
这些车评人也满是期待，他们早就想试驾星耀的纯电动汽车了。
虽然特斯拉的电动汽车已经发布，但是到目前却还没有正式上市呢。
自从星耀v9发布之后，特斯拉就没什么流量了，因为星耀对特斯拉是全方位的碾压。
带著这种心情，他们开始体验星耀的汽车產品。
而体验之后，一个个都想把自己现在开的车给扔了。我尼玛，一款mpv，百公里加速4.6秒，这太恐怖了。要知道这辆车的重量高达3.5吨，犹如陆地坦克似的，开起来相当有安全感。
就这么重的车，速度犹如性能小钢炮似的，太变態了。
而各种智能功能，更是让这些车评人兴奋，太好用了。自己的车和星耀的车比，简直就不是一个时代的產物。
特別是智驾，在高速上，真的可以做到双手离开方向盘，交给车子自己驾驶。不过因为法律规定，他们的手还是需要扶著方向盘。
续航能力也非常强，高速上都能轻鬆跑个六七百公里。
充电速度也快得嚇人，150度电池包，充电仅仅只需要六七分钟，这速度跟加油没什么区別。
逆天的產品，此刻很多人恨不得现在就买一辆回去。
这些车评人基本上都不缺钱，哪怕这车子百万起步，他们也能接受。
星耀汽车，会议室內，徐磊也来了。
今天的会议很重要，因为他们要討论的是星耀汽车的最终售价。
“各位，目前星耀v9的成本价格，达到了33.6万人民幣。而星耀v9这辆车的研发成本高达42亿人民幣。如果这款车，按照最终10万台的销量来算，每辆车要均摊研发费用4.2万，也就是说，我们每辆车的成本，在37.8万左右……”
会议室內，一个高管匯报了一个数据。
一辆车的成本为37.8万元，这个成本已经算是很高了。
而星耀又作为豪华品牌，有这个成本，接下来定价如何呢？
如果国內定价太高，那么出口到国外的价格肯定会更高。有些车的价格，也不是越高越好。
未来星耀汽车国外售价肯定不能比国內低，毕竟国內售价没有包含关税，而国外售价是包含了各种关税的。
“徐总，根据目前的情况，我们这边也给出了一个方案。国內售价，49.9万元，利润率超过百分之三十。如果销量上去，单车的净利润可以达到10万人民幣。至於国外售价，以国內售价为基础，增加运费，税费，经销商利润等……”
负责人直接说道。
一开始，大家想让这款车直接在国內卖到百万的价格。
但是经过內部探討后，他们放弃了这个想法。
在国內卖100万，去国外卖多少钱呢？
比如去了美国市场，你怎么也得卖20万美金吧。
乖乖，20万美金在美国能买什么呢？阿斯顿?马丁 rapide目前在美国售价都不到20万美金。
星耀的定位是全球市场，国內定价关乎著国外定价。国內定价太高，在国外就成了超级奢侈品了，根本就卖不出去多少辆车。
49.9万，这个价格是仔细探討过的。百分之三十的利润率，这已经是非常高的利润率了。
一般车企的利润率都不超过百分之二十，法拉利的利润率都不到百分之三十。
现在，星耀能够保持住这个利润率，绝对前途无量。
不过49.9万的价格，也绝对不算便宜。
徐磊听完匯报后点点头，虽然前期星耀因为技术优势，有绝对的溢价能力。
但是等过几年，大量的新能源產品铺开后，溢价能力就弱了。v9要是一直保持百万售价，再过几年，可能一年也根本就卖不了几台。
在走量和逼格之间，最终星耀汽车还是决定走量。
就这个定价，比国內埃尔法的定价还便宜呢。就这个定价，在国內绝对会热销的。
至於国外市场，在国內卖五十万的车，到欧洲怎么也得翻个两三倍的价格啊。
“至於大巴车k9。这款车根据用途不同，价格和配置不同……”
大巴车k9，这款车的用途就多了。
如果是用作公交车，那么公交版本的k9价格就低。因为公交车不需要这么高的配置，而且电池也不需要这么大。
作为公交车，电池小点没关係。因为公交车到了终点，等待重新发车的时间，就足以把电池充满了。
不过如果用来当长途大巴，价格就贵太多了。不同座椅的配置，不同电池的配置，价格是不同的。
至於电动卡车t9，这款车目前只有一个配置，1000度电池包，续航標註650公里，不过这个续航是满载跑出来的真实续航。
这款车的成本，就高达80万人民幣。而这款车的最终定价为169万人民幣。
对於这个价格，星耀公司並不觉得高，在他们看来，这几款车里，就这玩意性价比高。因为这玩意对比燃油重卡，真的太省了！